Vendre un avion au Canada
L'annonce est gratuite et nous ne prenons aucune commission. Les acheteurs vous contactent directement : personne ne se place entre vous et eux, et rien ne se prélève sur la vente. Voici ce qu'il faut préparer, comment fixer le prix, et les deux façons de mettre votre appareil en ligne — dont une entièrement en français.
Mettre votre avion en ligne
Le formulaire de mise en ligne est pour l'instant en anglais — nous le disons avant que vous cliquiez plutôt que de vous le faire découvrir. Le texte de votre annonce, lui, peut être en français : il s'affiche tel que vous l'écrivez.
Rassemblez les carnets avant d'écrire l'annonce
Carnets de route et carnets techniques, dernière inspection annuelle, liste des consignes de navigabilité appliquées, certificats de type supplémentaires pour les modifications, et l'historique de dommages s'il y en a un. C'est ce que l'acheteur sérieux demandera au premier appel. Les avoir prêts raccourcit la vente de plusieurs semaines ; ne pas les avoir la fait souvent échouer.
Vérifiez ce que le registre dit de votre appareil
Année, marque, modèle, catégorie, numéro de série : si votre annonce et le Registre des aéronefs civils canadiens ne concordent pas, l'acheteur le verra et se demandera quoi d'autre ne concorde pas. Vérifiez votre immatriculation avant de publier, cela prend trente secondes.
Fixez le prix sur le marché canadien, pas sur le marché américain
Les prix affichés aux États-Unis ne se convertissent pas simplement : le change, les taxes et les frais d'importation font qu'un appareil américain revient couramment de 10 à 20 % plus cher rendu ici. Votre avion se compare à ce qui se vend au Canada. Un prix trop haut ne se corrige pas tout seul — il fait vieillir l'annonce, et une annonce vieille se négocie plus bas qu'un prix juste dès le départ.
Photographiez l'appareil comme un acheteur le regarderait
Extérieur des deux côtés, trois quarts avant, intérieur, tableau de bord au complet, compartiment moteur, et les défauts. Oui, les défauts : une éraflure montrée franchement coûte quelques centaines de dollars à la négociation, la même éraflure découverte à l'inspection préachat coûte la vente. La lumière du matin ou de fin de journée, hors du hangar.
Écrivez les chiffres que les acheteurs cherchent
Heures cellule, heures moteur depuis la révision générale et le TBO visé, heures depuis la révision d'hélice, avionique installée, équipement IFR ou VFR, charge utile, où l'appareil est basé. Ce sont les six ou sept nombres sur lesquels un acheteur décide s'il vous appelle. Le reste du texte ne sert qu'à confirmer.
Publiez, puis répondez vite
La publication est gratuite et nous ne prenons aucune commission : les acheteurs vous écrivent directement, sans intermédiaire qui prélève au passage. La seule chose qui use une annonce d'avion, c'est un vendeur lent à répondre. Un acheteur qui prépare un déplacement de six heures pour voir un appareil ne le fait pas deux fois.
Le parc québécois
6 364 aéronefs sont immatriculés au Québec sur les 33 600 du registre canadien — le deuxième parc en importance au pays, après l'Ontario. Vos acheteurs les plus probables sont plus près que vous ne le pensez. Cherchez une immatriculation ou voyez ce qui est déjà à vendre.
Combien coûte la publication d'une annonce sur MarketPlane ?
Rien. La publication est gratuite et nous ne prenons aucune commission sur la vente. Les acheteurs vous contactent directement et nous ne nous plaçons pas entre vous et eux.
Puis-je publier mon annonce en français ?
Oui. Écrivez le texte de votre annonce en français si c'est votre langue : il apparaît tel que vous l'avez écrit. Le formulaire de mise en ligne est pour l'instant en anglais, mais vous pouvez aussi nous écrire en français avec vos photos et vos chiffres, et nous montons l'annonce pour vous, gratuitement.
Faut-il indiquer le prix demandé ?
C'est fortement recommandé. Les annonces sans prix reçoivent nettement moins d'appels sérieux : un acheteur qui doit demander le prix pour savoir si l'appareil est dans son budget passe habituellement à l'annonce suivante. Vous pouvez toujours négocier ensuite.
Dois-je déclarer la vente à Transports Canada ?
Oui. Le propriétaire inscrit doit déclarer le transfert de garde et de responsabilité légale à Transports Canada sans tarder après la vente. L'acheteur, de son côté, fait immatriculer l'appareil à son nom et met à jour la radiobalise 406 MHz au Registre canadien des balises. Confirmez les exigences et les délais en vigueur auprès de Transports Canada : ce sont les règlements qui font foi, pas cette page.
Combien de temps faut-il pour vendre un avion au Canada ?
Cela varie énormément selon le type et le prix. Un monomoteur à pistons courant, bien documenté et correctement évalué, intéresse beaucoup plus vite qu'un appareil rare ou qu'un appareil dont les carnets sont incomplets. Le prix et l'état des carnets expliquent la plus grande partie de l'écart.
Faut-il une inspection avant de mettre l'avion en vente ?
Ce n'est pas obligatoire, mais une annuelle récente et propre rassure et justifie le prix. L'acheteur fera de toute façon faire sa propre inspection préachat par un technicien indépendant : mieux vaut connaître d'avance ce qu'elle va révéler.
Vous achetez plutôt ?
Le guide de l'acheteur au Canada couvre le budget réel, l'inspection préachat et les formalités de Transports Canada.
Chiffres du parc tirés du Registre des aéronefs civils canadiens, à jour au September 17, 2026. Données sur les aéronefs reproduites et diffusées avec la permission du gouvernement du Canada (Registre des aéronefs civils canadiens de Transports Canada). Cette page est un guide général et ne constitue ni un avis juridique, ni un avis fiscal ; les règlements de Transports Canada font foi. MarketPlane.ca n'est pas affilié à Transports Canada.